dimanche 23 novembre 2014
Jérôme en Stage de Vol à Voile
Quelques photos de Jérôme lors de sa formation de Pilote Planeur dans l'armée de l'air:
jeudi 16 octobre 2014
Concours F3K à Nantes
Le week-end dernier (11 et 12 octobre 2014), se tenait un concours F3K (planeur lancé main) à Nantes, au MACLA, le Modèle Air Club de
Loire Atlantique (www.macla.fr).
Quentin et Paul PHILLIPE y ont vaillamment participé et s'en sont très bien sorti (cf. tableau des résultats ci-dessous). D'après ce que m'a décrit Paul, l'ambiance était très joviale, le niveau technique était pointu, et la météo de la partie.
La discussion sur F3news.fr .
Quentin et Paul PHILLIPE y ont vaillamment participé et s'en sont très bien sorti (cf. tableau des résultats ci-dessous). D'après ce que m'a décrit Paul, l'ambiance était très joviale, le niveau technique était pointu, et la météo de la partie.
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| Photo de groupe des participants |
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| Les résultats |
dimanche 12 octobre 2014
Nouvelle débroussailleuse
J'ai trouvé une nouvelle débroussailleuse pour le terrain.
Reste à trouver les finances et le pilote...
Cliquez ici pour une démonstration.
Bon, on a le droit de rêver Non ?
DL.
Reste à trouver les finances et le pilote...
Cliquez ici pour une démonstration.
Bon, on a le droit de rêver Non ?
DL.
mercredi 1 octobre 2014
Voltige et volume de vol
Un peu de calcul et un joli schéma pour faciliter la compréhension:
L’exécution des figures de voltige enchaînées selon un programme défini est codifiée par la FFAM. Selon la classe des modèles employés, F3A ou VGM, la taille du cadre est différente.
En voltige F3A (2m maxi envergure), l’axe de vol se situe à 150 m du pilote (en bleu) et est ouvert sur un secteur de 60° (à gauche, en haut , à droite). Un calcul savant nous donne alors 260 m (trait orange) de part et d’autre du pilote et 260 de hauteur maximum pour caser les figures imposées dans la « boite ». Voilà déjà une boite qui ne rentre pas dans notre volume de vol cylindrique… et dépasse largement en hauteur.
En Voltige Grand Modèle, l’axe de vol est toujours à 150m et l’angle d’ouverture passe à 70°, la longueur de la boite est alors de 820m (trait rouge), pour une hauteur de 410m…
En conclusion, la pratique des enchaînements voltige n’est pas possible sur notre terrain. S’il reste possible d’effectuer des figures de voltige voire des enchaînements simples (retournement-boucle) l’exécution d’un programme complet ne rentre pas dans le volume autorisé.
En pratique, pour être sûr de rester dans notre volume de vol, en supposant un axe d’évolution à 150m de la ligne pilotes, il est essentiel de limiter l’ouverture à 45° sur tous les axes.
Bons vols
lundi 22 septembre 2014
Air Show Rennes 2014
De passage au Air Show de Rennes ce week-end du 21 septembre 2014, Jacques H. nous a fait quelques photos :
(Quelques notions, Google et les précisions de Jacques ont permis d'identifier les avions;
n'hésitez pas à m'envoyez un mail si vous voyez des ajouts ou corrections)
Des vieux coucous :
Des un peu moins vieux coucous :
Des warbirds époque seconde guerre mondiale :
Ambiance :
Des avions nettement plus récents :
Un truc bizarre sans moteur (comment ca peut voler ?) :
(Quelques notions, Google et les précisions de Jacques ont permis d'identifier les avions;
n'hésitez pas à m'envoyez un mail si vous voyez des ajouts ou corrections)
Des vieux coucous :
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| Manfred Von Richtofen a repeint son Fokker DR-1 pour l'occasion |
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| Un Nieuport N28 (une réplique il me semble, immat : LX-NIE) |
Des un peu moins vieux coucous :
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| Snif snif ? Ca sent la friture, ca doit être un Stampe, une fois ! (Stampe SV4) |
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| Un Piper L4H Grasshopper (un Piper Cub en version militaire, modifié pour la reconnaissance). |
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| Le même avec un trouffion d'époque fraichement décongelé. |
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| Fieseler Fi 156 "Storch" ("Cygogne"), concurrent allemand du J3/L4H. Le seul avion à avoir jamais atterri sur l'île de Sein pour rapatrier sur le continent un résistant blessé prisonnier des forces allemandes. Remarquez les becs de bords d'attaque. |
Des warbirds époque seconde guerre mondiale :
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| Un P-51D Mustang, le "Nooky Booky IV" |
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| Un Seafury Jacques H. m'indique : "Dernier avion à hélice construit pendant la seconde guerre mondial. Il n'a pas combattu lors du conflit, celui-ci étant terminé avant sa mise en service. Toutefois lors de la guerre de Corée un Seafury australien à réussi à abattre un chasseur à réaction, un Mig, si je me souviens bien. A vérifier." |
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| Un Supermarine Spitfire |
Ambiance :
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| Attention, il y a des vrais gens cachés sur la photo. |
Des avions nettement plus récents :
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| Hawk T1 des Red Arrows, la patrouille anglaise (remarquez le volant à droite) |
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| Alphajet de la Patrouille de France |
Un truc bizarre sans moteur (comment ca peut voler ?) :
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| ASK 21 |
samedi 20 septembre 2014
ME 262
Qu'il est content notre Totof' avec son Messerschmitt 262.
C'est vrai qu'il a de l'allure en vol.
Beau décollage, beau vol, bel atterrissage... (de l'avis des fabricants de colle...)
DL.
C'est vrai qu'il a de l'allure en vol.
Beau décollage, beau vol, bel atterrissage... (de l'avis des fabricants de colle...)
DL.
lundi 8 septembre 2014
Septembre c'est Reno
Au fait c'est la Reno Air Race en septembre, et ils font des podcasts pour nous les gens éloignés.
http://airrace.org/
http://airrace.org/
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