Voici une vidéo fort bien faite de Quentin et Paul, sur leur Goblin Speed :
dimanche 2 mars 2014
jeudi 27 février 2014
Formation sur les moteurs thermiques
La FFAM a organisé le week end dernier au Club de Scaër une formation sur la connaissance des moteurs thermiques.
Nos jeunes apprentis mécaniciens ont eu la possibilité de se former auprès d'un spécialiste reconnu dans le petit monde des micro-moteurs, Olivier Rogeau.
Les places ayant été limitées, il reste toutefois possible de s'informer des différentes techniques sur son site spécialisé : www.modelisme-micromoteurs-service.com
DL.
Nos jeunes apprentis mécaniciens ont eu la possibilité de se former auprès d'un spécialiste reconnu dans le petit monde des micro-moteurs, Olivier Rogeau.
Les places ayant été limitées, il reste toutefois possible de s'informer des différentes techniques sur son site spécialisé : www.modelisme-micromoteurs-service.com
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| Mmm, il va falloir penser à les séparer ces trois là... |
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| Bon, les jeunes, un peu de silence S.V.P ! |
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| Pour mon Baron, elle est assez grande ? |
DL.
samedi 8 février 2014
Breizhoneg Baron's Cup 2014
Nos collègues mais néanmoins ennemis du Club de Scaër organisent le 1er mai 2014 une COUPE DES BARONS. Ce sera l'occasion d'y régler nos comptes avec nos armes de destruction massive.
Donc, que tous les membres du club possédant des Barons ou des Ferber se préparent à envahir le territoire ennemi !
A défaut, il vous reste suffisamment de temps pour en construire un.
(Evénement uniquement réservé aux membres de la FFAM et à leur entourage)
Inscription, modalités et renseignements sur : http://amcf.xooit.fr/f27-Breizh-Baroned-Cup.htm
A défaut, il vous reste suffisamment de temps pour en construire un.
(Evénement uniquement réservé aux membres de la FFAM et à leur entourage)
Inscription, modalités et renseignements sur : http://amcf.xooit.fr/f27-Breizh-Baroned-Cup.htm
DL.
Nota: Haubans, pilote, armement obligatoires,
MLB
mercredi 18 décembre 2013
ASSEMBLEE GENERALE
Dimanche dernier a eu lieu notre assemblée générale, pour clore une année bien remplie, malgré la météo défavorable du 1er semestre.
Merci à tous pour votre présence et espérons que nos projets 2014 pourront aboutir.
Coupures de presse :
DL.
Merci à tous pour votre présence et espérons que nos projets 2014 pourront aboutir.
Coupures de presse :
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| (Il pleut tellement que même le journal en a pris un coup...) |
DL.
lundi 16 décembre 2013
Vieux avions dans "Des racines et des ailes"
Il y a quelques jours, le 11 décembre 2013, la fin de l'émission "Des racines et des ailes" était consacrée au "Cercle des machines volantes", association picarde de restauration d'avion du début du siècle denier.
En replay ici, les avions c'est à partir de 1h30 et ca dure environ 20 minutes :
http://pluzz.francetv.fr/videos/des_racines_et_des_ailes.html
En particulier à la fin, une balade en Stamp restauré, magnifiquement filmée onboard et depuis une caméra aéroportée, qui rappellera certainement des souvenirs aux plus v... euh, expérimentés d'entre nous :-)
Michel P.
En replay ici, les avions c'est à partir de 1h30 et ca dure environ 20 minutes :
http://pluzz.francetv.fr/videos/des_racines_et_des_ailes.html
En particulier à la fin, une balade en Stamp restauré, magnifiquement filmée onboard et depuis une caméra aéroportée, qui rappellera certainement des souvenirs aux plus v... euh, expérimentés d'entre nous :-)
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| Increvable |
Michel P.
dimanche 15 décembre 2013
Assemblée générale
RAPPEL:
L'A.G. se tiendra le dimanche 15 décembre à partir de 09:30 en Salle 1, dans l'ancienne école de Pluguffan (face intermarché).
MLB
L'A.G. se tiendra le dimanche 15 décembre à partir de 09:30 en Salle 1, dans l'ancienne école de Pluguffan (face intermarché).
MLB
lundi 9 décembre 2013
Il faut sauver le soldat Bixler
Seul, blessé, abandonné au milieu de la jungle bretonne, dans un froids glacial et humide, il a enduré une nuit à 0° et le givre... Mon Bixler-2, lâchement abandonné par sa clé d'aile, s'est effondré exactement en plein milieu du grand massif de ronces au coin nord-est du terrain.
Dans l'après-midi de dimanche, suite à une ressource un peu présomptueuse, l'avion fit bravo puis est entré dans une vrille mortelle, dont le pilote émérite a tenté de limiter les conséquences en opérant un crash de sécurité (on agite les manches dans tous les sens et on hurle) - j'ai déjà eu l'occasion de m'entrainer à maintes reprise.
Hélas ! Il fallut se résigner à pénétrer la végétation hostile de cette région pour le secourir. Après une reconnaissance par le flanc Nord, le long de la clôture, plusieurs paires d'oreilles localisèrent les gémissements de la victime. Une approche par le flanc Ouest permis d'avoir un visuel précis. Le flanc Est s'est révélé trop éloigné de la cible, le Sud inaccessible.
Mais impossible de faire face aux ronces alliées aux genets depuis plusieurs années. Je reparti seul, frustré et découragé.
Le lendemain, je résolu d'opter pour une arme de jardinerie massive. C'est donc équipé d'une puissante machette, achetée pour l'occasion chez un marchand de mort végétale, ainsi que protégé par des vêtements amples, des gants épais et des lunettes de protection, que je pratiquai une nouvelle incursion en territoire ennemi.
En soutien, je prévoyai un sac à dos avec une sélection d'armes tactiques (petite scie, sécateur, ...) et des rations de survie (Pépitos et quart de rhum).
Attaquant par le flanc Ouest, j'opérais une véritable razzia, les cadavres pleuvaient, les craquements des victimes brisées net m'encourageant dans ma sauvagerie quasi incontrôlée. Je fini par atteindre le soldat perdu, étalé sur un lit de ronces, une aile brisée mais toujours fière allure. Les nombreux crashs précédents on fait acquérir à son corps de mousse une souplesse salvatrice face aux chocs.
C'est donc victorieux que j'exfiltrais la cible du camp ennemi. Une fois replié et en sécurité, je me rendis compte que la clé d'aile, un temps soupçonnée, n'était en rien à l'origine de l'incident et avait rigidement résisté : c'est en fait un renfort d'aile, mal recollé suite à une récente intervention chirurgicale, qui est à l'origine de mes déboires.
Bilan :
- une lipo descendue à 2.6V par cellule
- plein d'égratignures sur les mains et les jambes
- un corridor humanitaire défriché jusqu'au milieu du roncier
- un avion déjà bien abimé mais qui va pouvoir encore subir
- une arme d'auto défense idéale pour loger à côté du frein à main
Cool !
Michel P.
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| Contact établi ! |
Hélas ! Il fallut se résigner à pénétrer la végétation hostile de cette région pour le secourir. Après une reconnaissance par le flanc Nord, le long de la clôture, plusieurs paires d'oreilles localisèrent les gémissements de la victime. Une approche par le flanc Ouest permis d'avoir un visuel précis. Le flanc Est s'est révélé trop éloigné de la cible, le Sud inaccessible.
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| Le flanc Ouest |
Le lendemain, je résolu d'opter pour une arme de jardinerie massive. C'est donc équipé d'une puissante machette, achetée pour l'occasion chez un marchand de mort végétale, ainsi que protégé par des vêtements amples, des gants épais et des lunettes de protection, que je pratiquai une nouvelle incursion en territoire ennemi.
En soutien, je prévoyai un sac à dos avec une sélection d'armes tactiques (petite scie, sécateur, ...) et des rations de survie (Pépitos et quart de rhum).
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| Leurs carottes sont cuites |
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| La victime reconnaissante mais épuisée |
C'est donc victorieux que j'exfiltrais la cible du camp ennemi. Une fois replié et en sécurité, je me rendis compte que la clé d'aile, un temps soupçonnée, n'était en rien à l'origine de l'incident et avait rigidement résisté : c'est en fait un renfort d'aile, mal recollé suite à une récente intervention chirurgicale, qui est à l'origine de mes déboires.
Bilan :
- une lipo descendue à 2.6V par cellule
- plein d'égratignures sur les mains et les jambes
- un corridor humanitaire défriché jusqu'au milieu du roncier
- un avion déjà bien abimé mais qui va pouvoir encore subir
- une arme d'auto défense idéale pour loger à côté du frein à main
Cool !
Michel P.
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