dimanche 14 décembre 2014

vendredi 5 décembre 2014

Compte-rendu Assemblée Générale CADQC (23 novembre 2014)

Compte-Rendu Assemblée Générale CADQC 2014 

L’A.G. débute avec 40 membres présents ou représentés.

Lecture du Rapport Moral (Président)

Rapport Moral 2014

L’année sportive 2014 s’achève et c’est le moment d’en faire le bilan.

Les actions décidées pendant l’A.G. 2013 ont été menées et nous avons maintenant la chance de pouvoir faire évoluer nos modèles sur une piste durcie. Les travaux effectués par l’Entreprise CUZON de Pluguffan ont été réalisés en avril dernier et correspondent à nos attentes.

La journée « Interclub » du 25 mai a rassemblé les modélistes de la région et permis l’inauguration
« officielle » de cet équipement.

La session de Qualification Initiateur/Moniteur d’Aéromodélisme (QFIA/QFMA) organisée par le Comité
Régional d’Aéromodélisme Bretagne cet automne montre l’intérêt pour notre association et nos
installations. 6 pilotes licenciés au CADQC ont suivi cette formation.

Nous nous sommes également déplacés dans le département et même plus loin pour participer à des
manifestations d’aéromodélisme.

Journée de formation « Moteurs thermiques » à SCAER
Interclub et Coupe des Barons à SCAER,
Interclub et Trainer Cup à PLOUARZEL,
Journée « No Smoking » à PLERGUER (35)
Concours « Lancer Main » à Nantes et Vannes (Paul et Quentin Philippe)

Comme vous avez pu le constater, notre effectif est en augmentation:

Nous étions 48 lors de notre A.G. 2013, nous sommes maintenant 73.

42 membres dont 7 jeunes (-18 ans) sont licenciés au CADQC,
25 membres sont licenciés dans des clubs FFAM voisins,
5 membres d’Honneur (anciens présidents ou modélistes ayant contribué à la vie du club et ne pratiquant
plus) et 1 personnel morale (Comité de jumelage Quimper Remscheid)

La demande d’extension des créneaux d’activité a été examinée favorablement par les services de
l’aviation civile. La documentation aéronautique modifiée vient de paraître et nous pouvons voler toute la
semaine à partir de 09h30 depuis la mi-août. Cette extension des horaires est limitée au vol silencieux
(planeurs et appareils électriques), avec le souci de limiter les nuisances acoustiques. Le vol avec des
appareils à moteur thermique reste autorisé les Sam-Dim-Mer et JF l’après-midi seulement.

Le protocole régissant notre activité sur l’aéroport de Pluguffan a été mis à jour. Conformément aux
directives de l’Aviation Civile relatives aux communications aéronautiques, les échanges avec la Tour de
contrôle se font maintenant par téléphone. Par sécurité, nous maintenons l’écoute de la fréquence Tour
sur la VHF.

Pour accompagner le financement de notre piste, nous avions sollicité le FFAM, la DDCS, la ville de
Quimper et la commune de Pluguffan.

La FFAM avait participé au financement de notre installation électrique solaire en 2013, les règles de
répartition des crédits ne permettaient pas de prise en charge en 2014, nous présenterons à nouveau
notre dossier pour l’année 2015.

La DDCS nous a accordé une aide de 1500€.

La ville de Quimper n’a pas souhaité nous accompagner dans notre projet bien que ce dernier profite à
ses jeunes (7 membres) et moins jeunes (19 membres). Le dossier a été à nouveau présenté, Patrick LE
FOLL en a assuré la rédaction.

La commune de Pluguffan accorde 96€.

Décidée lors de l’A.G. 2013, la mise en fabrication de 10 tables de démarrage a été lancée auprès du
Lycée Professionnel du Bâtiment de Pleyben. Le club des Albatros dont plusieurs membres sont associés
chez nous versera une participation à cet investissement.

Le Rapport moral est approuvé


Rapport Financier (Denis Lostaplaa),

Le Rapport financier est approuvé


Renouvellement du bureau:

Actuel:

Marc LE BRET (Pdt), 1/3 sortant
Yves Le Rolland (Pdt Honneur)
Denis Lostaplaa, Trésorier/Secrétaire, 1/3 sortant
Maurice Rannou, Resp entretien infrastructures, 1/3 sortant
Christophe Quenot (Animations)
Yann Queffelec, Sécurité
Michel Pouzet (Web)

Ouvertures:

Promotion du sport,
Relations avec les associés,

Se représentent

Marc LE BRET, Denis Lostaplaa, Maurice Rannou,

Nouveaux:

Quentin Philippe (Promotion du sport)
Claude Karagueuzian (Relations avec les associés)


Le nouveau bureau est approuvé


Budget 2015: Denis Lostaplaa

Le projet de Budget 2015 est approuvé


Orientation 2015:

Aménagements Terrain: Protection de la zone pilote et préparation des avions à l’aide d’un filet,

Trombinoscope: Afin de mieux nous identifier, cet outil sera progressivement mis en place. 

Evolution du règlement des vols:

Zone Voilures tournantes réservée secteur Nord-Ouest des installations. Zone d’évolutions pour les multirotors et réglages pour les hélicoptères.

Les enchaînements voltige pour les hélicoptères se font dans la zone de vol commune à l’Est des installations selon les mêmes modalités que les appareils de voltige.

Mise en place d’un « tour de vol » les jours d’affluence. Incitation à regrouper les vols d’appareils de performances voisines.

Respect des zones de vols: Réglage de vos avions et maîtrise de votre pilotage pour éviter de passer derrière la ligne de vol.

Fonctionnement:

Ouverture terrain: utiliser la liste de diffusion pour indiquer vos intentions de présence.

Pour les débutants: mise en place d’ateliers « réglages et programmation radio » animés par les Moniteurs (1/2 heure en petit groupe sur un sujet d’actualité)


Activités 2015: Ces dates sont indicatives et seront confirmées en début d’année

Concours Lancer-Main (19 Avril)

Interclubs (14 juin)

Echange Quimper Remscheid, début septembre

Passage ailes et brevets (automne)



Divers: 

Protection des oiseaux

Notre région est une terre d’accueil pour les oiseaux. Des zones de protection « Natura 2000 » ont été mises en place en Baie d’Audierne  et dans le secteur Pont l’Abbé-Combrit. Bien que les perturbations liés aux activités aéronautiques restent faibles (12%), il est recommandé de limiter nos activités à proximité ou dans ces zones selon les saisons.
Les cartes sont jointes à ce compte-rendu.


Le projet 2015 est approuvé,

L’ordre du jour est épuisé, l’A.G est terminée.




dimanche 23 novembre 2014

Jérôme en Stage de Vol à Voile

Quelques photos de Jérôme lors de sa  formation de Pilote Planeur dans l'armée de l'air:



dimanche 9 novembre 2014

Assemblée générale 2014

Convocation à l'Assemblée
Générale

Bonjour,

J'ai le plaisir de vous inviter à l’assemblée générale du Club Aéromodéliste de Quimper et De Cornouaille

dimanche 23 novembre 2014 à partir de 10h00

Salle du Pouldu à Pluguffan (Vieille école face au supermarché).


Cette assemblée générale permettra à chacun d’échanger sur la vie de l’association. Ce sera l'occasion aussi, à l'issue de l'assemblée, de pouvoir partager un moment de convivialité lors du verre de l'amitié.


Ordre du jour:
- Retour sur l'année écoulée (le président) : Rapport moral
- Situation comptable de l'exercice 2014 (le trésorier) : Rapport financier
- Vote des deux rapports par l'assemblée
- Renouvèlement partiel des membres du bureau
- Programme pour l’année 2015
- Vote par l'assemblée du rapport d'orientations.
- Clôture par le président.

Que vous soyez membres licenciés au CADQC ou membres associés, votre participation à cette A.G. est importante. Nous comptons sur votre présence, 

Le président
Marc LE BRET


—————


POUVOIR


Je soussigné, ...............................................................................................
Ne pourra pas me rendre à l'assemblée générale du CADQC le 23 novembre 2014.
Je donne pouvoir à .........................................................................................,
pour me représenter et voter en mon nom.


Signature

jeudi 16 octobre 2014

Concours F3K à Nantes

Le week-end dernier (11 et 12 octobre 2014), se tenait un concours F3K (planeur lancé main) à Nantes, au MACLA, le Modèle Air Club de Loire Atlantique (www.macla.fr).

Quentin et Paul PHILLIPE y ont vaillamment participé et s'en sont très bien sorti (cf. tableau des résultats ci-dessous). D'après ce que m'a décrit Paul, l'ambiance était très joviale, le niveau technique était pointu, et la météo de la partie.

Photo de groupe des participants

Les résultats
La discussion sur F3news.fr .

dimanche 12 octobre 2014

Nouvelle débroussailleuse

J'ai trouvé une nouvelle débroussailleuse pour le terrain.

Reste à trouver les finances et le pilote...


Cliquez ici pour une démonstration.


Bon, on a le droit de rêver Non ?

DL.

mercredi 1 octobre 2014

Voltige et volume de vol

Un peu de calcul et un joli schéma pour faciliter la compréhension:

L’exécution des figures de voltige enchaînées selon un programme défini est codifiée par la FFAM. Selon la classe des modèles employés, F3A ou VGM, la taille du cadre est différente.

En voltige F3A (2m maxi envergure), l’axe de vol se situe à 150 m du pilote (en bleu) et est ouvert  sur un secteur de 60° (à gauche, en haut , à droite). Un calcul savant nous donne alors 260 m (trait orange) de part et d’autre du pilote et 260 de hauteur maximum pour caser les figures imposées dans la « boite ». Voilà déjà une boite qui ne rentre pas dans notre volume de vol cylindrique… et dépasse largement en hauteur.

En Voltige Grand Modèle, l’axe de vol est toujours à 150m et l’angle d’ouverture passe à 70°, la longueur de la boite est alors de 820m (trait rouge), pour une hauteur de 410m…

En conclusion, la pratique des enchaînements voltige n’est pas possible sur notre terrain. S’il reste possible d’effectuer des figures de voltige voire des enchaînements simples (retournement-boucle) l’exécution d’un programme complet ne rentre pas dans le volume autorisé.

En pratique, pour être sûr de rester dans notre volume de vol, en supposant un axe d’évolution à 150m de la ligne pilotes, il est essentiel de limiter l’ouverture à 45° sur tous les axes.

Bons vols

lundi 22 septembre 2014

Air Show Rennes 2014

De passage au Air Show de Rennes ce week-end du 21 septembre 2014, Jacques H. nous a fait quelques photos :

(Quelques notions, Google et les précisions de Jacques ont permis d'identifier les avions; 
n'hésitez pas à m'envoyez un mail si vous voyez des ajouts ou corrections)

Des vieux coucous :

Manfred Von Richtofen a repeint son Fokker DR-1 pour l'occasion

Un Nieuport N28 (une réplique il me semble, immat : LX-NIE)

Des un peu moins vieux coucous :

Snif snif ? Ca sent la friture, ca doit être un Stampe, une fois ! (Stampe SV4)

Un Piper L4H Grasshopper (un Piper Cub en version militaire, modifié pour la reconnaissance).

Le même avec un trouffion d'époque fraichement décongelé.

Fieseler Fi 156 "Storch" ("Cygogne"), concurrent allemand du J3/L4H.
Le seul avion à avoir jamais atterri sur l'île de Sein pour rapatrier sur le continent
un résistant blessé prisonnier des forces allemandes.
Remarquez les becs de bords d'attaque.

Des warbirds époque seconde guerre mondiale :

Un P-51D Mustang, le "Nooky Booky IV"

Un Seafury
Jacques H. m'indique : "Dernier avion à hélice construit pendant la seconde guerre mondial. Il n'a pas combattu lors du conflit, celui-ci étant terminé avant sa mise en service. Toutefois lors de la guerre de Corée un Seafury australien à réussi à abattre un chasseur à réaction, un Mig, si je me souviens bien. A vérifier."

Un Supermarine Spitfire

Ambiance :


Attention, il y a des vrais gens cachés sur la photo.


Des avions nettement plus récents :

Hawk T1 des Red Arrows, la patrouille anglaise
(remarquez le volant à droite)

Alphajet de la Patrouille de France

Un truc bizarre sans moteur (comment ca peut voler ?) :

ASK 21


samedi 20 septembre 2014

ME 262

Qu'il est content notre Totof' avec son Messerschmitt 262.
C'est vrai qu'il a de l'allure en vol.


Beau décollage, beau vol, bel atterrissage... (de l'avis des fabricants de colle...)
DL.

lundi 8 septembre 2014

Septembre c'est Reno

Au fait c'est la Reno Air Race en septembre, et ils font des podcasts pour nous les gens éloignés.

http://airrace.org/

vendredi 5 septembre 2014

Système d'évitement de danger pour multirotor "façon mouche"

Voilà un projet qui pourrait en intéresser plus d'un : un système automatique permettant à un multirotor d'éviter de manière autonome un danger.

J'ai déjà vu des mini multirotors ayant la capacité de s'arrêter si on les lance sur un obstacle, mais là c'est différent : le multirotor, même au sol, décolle tout seul et s'enfuit si un objet approche au dessus de lui.
Comme une mouche.

Et justement, son créateur s'est inspiré du comportement des mouches quand on cherche à les écraser.

C'est ici une version de travail, mais le but à terme est de proposer une solution de sécurité automatique pour les drones utilisés (pour la reconnaissance) par les sauveteurs en milieu dangereux (éboulements, etc).

Encore plus fort, c'est un projet personnel d'un ado de 14 ans, qu'il a soumis sur Google Science Fair 2014  et qui n'a recours qu'a de l'électronique courante et une bonne dose de jus de cerveau.


Le détail du projet ici :
FlyBot: Mimicking Fruit Fly Response Patterns for Threat Evasion

jeudi 4 septembre 2014

De passage au CADQC

Courte escale à Quimper, notre terrain attire de beaux planeurs,

MLB



Quelques photos "No Smoking 2014"

Jacques s'est déplacé à Plerguer la semaine dernière,

Quelques photos des appareils présentés,


Marc

https://plus.google.com/photos/+JeanPaulRontain/albums/6053835028000323745

mercredi 3 septembre 2014

BREST TRAINER'S CUP

Nos collègues de Brest organisent une coupe des Trainers.
Accessible à tous, dans une ambiance sympathique.
Il suffit juste d'avoir un Trainer !


Pour tous renseignements et inscriptions :


DL.

dimanche 3 août 2014

Base Latécoère

De retour de Biscarosse et de la base d'hydravions Latécoère (enfin ce qu'il en reste).
Unique en Europe et sur un lieu mythique, le musée vaut le détour.
Des hydravions comme on n'en verra plus...
Moteur du Catalina

Grumman Widgeon















DL.

dimanche 20 juillet 2014

Brouillage, tops, perte de portée...

Un rappel:

Nos ensembles R/C, nouveaux ou anciens ne sont pas toujours protégés des interférences causées par les appareils électroniques modernes (téléphones mobiles par exemple).

Deux exemples constatés récemment:

1 bimoteur électrique, équipé en 41 Mhz, tenu par un modéliste pour des essais de gouvernes et trains, cycle le train sans ordre donné à l'émetteur: un téléphone mobile est sous tension dans la poche du modéliste tenant l'avion. L'incident est reproduit dans les mêmes conditions. Après retrait du téléphone mobile, le fonctionnement R/C est normal.

Lors du vol d'un motoplaneur léger, ensemble R/C 2.4 d'entrée de gamme, le pilote constate la perte de la profondeur: son téléphone mobile est dans sa poche à proximité de l'émetteur. L'incident est reproduit dans les mêmes circonstances. Après éloignement du téléphone mobile, le fonctionnement R/C redevient normal.

Lorsque votre mobile recherche le réseau, son rayonnement électromagnétique est important et peut perturber le fonctionnement de vos ensembles R/C. Ce n'est pas un brouillage de la communication entre l'émetteur et le récepteur mais une altération du signal entre les différents éléments du récepteur (cas 1, rentrée/sortie du train sans altération des autres voies) ou de l'émetteur (perte du signal profondeur).

Donc, pour voler serein, laissez vos téléphones mobiles dans votre caisse de vol.

MLB

mardi 15 juillet 2014

Allo, Papa Charlie, Dans le triangle des Bermudes...

Après une mission de reconnaissance:


Mais où est donc Papa Charlie?

Le Yak de Jean-Marie pourra revoler bientôt,


Bons vols,

MLB

lundi 30 juin 2014

Fusées en bambou

Peut-être une idée de d'animation pour un futur inter-club ?

Je me souviens avoir vu des fusées à eau, mais ça c'est encore mieux : les fusées en bambou.
(bon, j'en conviens, il faudra peut-être jouer serré pour obtenir l'autorisation de l'aéroport)


Bamboo Rocket Festival in Thailand par worldstarnews

(trouvé via le site Jivaros-models

mercredi 25 juin 2014

Un émissaire motivé !

Des nouvelles d'Yves Vincent, notre jeune membre du Club, parti en Allemagne pour de nouvelles aventures et envoyé Spécial du Cadqc.
Voici un petit compte rendu de son après-midi passée au FlugModellbauClub de Remscheid :
DL.

Samedi 21 juin, Allemagne.

Je suis depuis quelques semaines en Allemagne, à Leverkusen, pour un échange d´une durée totale de 2 mois.
Etant à proximité de Remscheid, ville où se niche le FMC sur les hauteurs, dans la magnifique campagne avoisinante, j´en ai profité pour rendre donc visite à Jochen, Peter, Mario, Thomas, et d´autres, en cette après-midi peu venteuse, mais nuageuse.
Un accueil chaleureux nous avait été réservé: barbecue, boissons, ... Danke Jochen! 
Peter avait pris son twinstar afin que nous puissions piloter, mon correspondant et moi. Ecolage, initiation pour mon correspondant ! Peter m´a laissé piloter en toute confiance !
Jochen avait amené son Raven: grosse cylindrée (100cc, présent aussi sur son Ultimate vu l´année dernière sur ce même terrain), 12kg, magnifique en vol et très bien piloté!
Peter, avait apporté son Boeing Stearman, qui n´a malheureusement pas volé.
Mario, un De Havilland Vampire et un petit jet électrique; l´Albatros L-39 de Dieter et un MXS étaient aussi présents ainsi que quelques autres avions.
Vols magnifiques donc, tout en grâce pour les petits gros, en vitesse pour les jets...
La journée s´est terminée à 19h, et nous sommes rentrés la tête pleine de beaux souvenirs !

Encore un grand merci à Peter et Jochen, sans qui cette rencontre n´aurait pas pu avoir lieu ! Merci aussi à leur accueil très chaleureux!

Le rendez-vous est pris pour l´année prochaine: nous aurons la visite du FMC!
Yves Vincent.

Quelques illustrations de la rencontre :
Et Bence, son correspondant.
Yves Vincent,



vendredi 20 juin 2014

Ronds points

De retour du Nord, voici la déco sympa des ronds points de la Chapelle d'Armentière.




DL



lundi 2 juin 2014

samedi 31 mai 2014

La fin du Bigleux


Tel le MH370, mon avion bleu s'en est allé pour ne plus jamais atterrir :-(



Après un dernier décollage un peu de travers, quelques minutes de vol plus ou moins contrôlé, j'ai perdu le contrôle de la bête alors que j'étais un peu trop loin et un peu trop bas au dessus des arbres.

Ne sachant trop dans quel sens il allait, j'ai tiré sur la profondeur. Manque de chance, il devait être sur le dos (très sensible aux ailerons le bougre).

Il a disparu vers le marais maléfique situé par delà la voie de chemin de fer abandonnée.

Malgré des heures (deux) de recherche, et la puce loc8tor fixée à bord, je n'ai plus jamais eu de contact radio, ni bruit de servos, de moteur ou réception loc8tor.

Adieu petit démon bleu !

Edit du 02/06/2014 :

Si "par hasard" quelqu'un passe par la zone marécageuse, n'hésitez pas à jeter un oeil ;-)
Moi j'ai rien trouvé (traits bleus = zones explorées)


Michel.

mardi 27 mai 2014

lundi 26 mai 2014

dimanche 25 mai 2014

Interclub CADQC du 25 mai 2014

Merci à nos visiteurs pour leur participation à cette journée. Nous avons vu de beaux appareils présentés avec soin. Le beau temps était là, c'est le principal.

Quelques photos de "Titi" pour commencer:

https://plus.google.com/photos/117065001986296892215/albums/6017391286675788129?banner=pwa&sort=1


Et d'autres, vues d'en haut de nos amis brestois:
Tout ce qu'il faut pour passer un bon moment

http://www.finistrc.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=40&t=348

Bons vols,

MLB

dimanche 11 mai 2014

Interclub CADQC le 25 mai 2014




Accès réservé aux modélistes FFAM et à leurs invités.


jeudi 8 mai 2014

Un dimanche comme les autres (ou presque)

Damien, voisin de l'AVPMH nous a rendu visite. Armé de sa caméra il a saisi quelques moments de notre activité.

Merci pour son travail et Bravo,

MLB


jeudi 1 mai 2014

COMPTE RENDU COUPE DES BARONS DE SCAER.

Quelques membres du Cadqc se sont rendus aujourd'hui à Scaer pour un combat sans merci par Barons interposés.
Le résultat fut impitoyable. Sur 15 barons : 2 abandons, 3 détruits, 5 crashs et 1 collision en vol.

4 héros, tous camps confondus, ont survécu...

Des averses et un vent comme c'est pas permis n'ont pas eu raison de la détermination farouche des guerriers Bretons.
Les participants du Cadqc : (UN JOUR, ON LES AURA)
Denis L. (collision en vol)
Mac AB de Pierre B. (crashé au Limbo)

Philippe FUN (crashé au Limbo)
Merci à l'AMCF de Scaër pour leur accueil et au sponsor Fun Maquettes !
DL.
Cliquez ici pour la vidéo des crashs